Calidad, para nosotros

NUNCA, NUNCA, HABRÁ UN LUGAR COMO ESTE, NO TIENE COMPARACIÓN ¡¡¡¡¡

LA CALIDAD BROTA HASTA DE LAS RAICES DE LAS PLANTAS DE SUS INMEJORABLES JARDINES.

¡¡ HAY QUEDA ESO ¡¡

Algunos no les dio tiempo de salir de las piscinas, para dejar su huella aqui, pero los demás, muy contentos de posar, junto al director del hotel .CALIDAD.......................

HOTEL JARDÍN TECINA

NUESTRO MALLOR DESEO HACIA EL HOTEL JARDÍN TECINA, Y ESPECIALMENTE A SU DIRECTOR, EN NUESTRA VIDA NOS HAN TRATADO TAN BIEN, UNA PASADA, RECOMENDAMOS ESTE LUGAR.....

Repostaje de combustible

A la salida del hotel, corriendo fuimos a repostar, es más creemos que esta gasolinera hizo el día con nosotros, jajajja, unos 12 clásicos con los tanques llenos, echen cuentas........

Una carabana de clásicos

Llegado a San Sebastián, a eso de las 14:30 horas, la Policía Portuaria, nos tenía este inmenso estacionamiento para nosotros, totalmente y unicamente para nosotros, de aquí, ( pá comer ).

AGRADECIMIENTOS A LA POLICIA DE PUERTO DE SAN SEBASTIÁN.

Hasta los topes

Como dice un socio nuestro el cual, no queremos hacer mención, ¡¡ aqui hay de todo ¡¡, el que no se ( hartooo ) es por que no quiso.

CLUB NÁUTICO DE SAN SEBASTIÁN DE LA GOMERA

Entrega a cargo de la junta directiva, un recuerdo de nosotros, al CLUB NÁUTICO DE SAN SEBASTIÁN, lugar elegido con CRECES, para el almuerzo del domingo.

Clases de aerobic

Unos ejercicios plenos, para bajar la comida, y te quedas como una puncha, piernas arriba, piernas abajo, piernas arriba, piernas abajo, jajajajaja.

Dulces sueños

Tras echarse las hiervitas que, según Miguel , son muy buenas para dirijir el estómago despues de estar ( hinchado ), no hay nada mejor que tumbarse en un buen banco, con el aire fresco rozandote la cara, bufffff, ¡¡¡ te dejas dormir ¡¡¡, pero también, hay algo peor que alguién venga de repente y te pege un susto y te joda el sueño........ las palabras que supuestamente tendrían que venir ahora, pongalas ustedes mismos.... jajajajjaja, es una pasada como persona.

Aire fresco

Unos paseando libremente por San Sebastián, otros en la terraza de la cafetería tomandoce un TAPONAZO, y otros simplemente hablando de lo bién que ha salido todo ¡¡¡

Un final feliz

Siempre nos solemos quedar con la imagen del momento, este caso, no queremos que sea más merecedor que ésta; UN FINAL FELIZ, y super-contentos todos, le damos gracias por poder compartir pequeños momentos de felicidad y alegría con todo el grupo.

HASTA MUY PRONTO AMIGOS.

DENTRO DE MUY POCO

DENTRO DE MUY POQUITO, TENDREMOS UNA CONVIVENCIA COMO EN PASADAS EDICÓNES CON NUESTROS AMIGOS.

RENAULT DAUPHINE

Motor: 4 cilindros, 845cc
Potencia: 36kw ( 49CV )
De 0 a 100 km/h: 28.2 s
Velocidad máxima: 119Km/h



Su espectoo entrañable y su logrado interior ocultaban un chasis extraordinario.Hubo incluso una versión de rallye.


Aunque fuese el R4 el que sustituye al 4CV en 1961, el espíritu de los primeros modelos continuó con el Renault Dauphine que debutó en 1956.

Erá un modelo más expacioso y con una mayor distancia entre ejes que actualizaba al 4CV.Tenía un motor más potente de 847cc e idénticos sistemas de frenos y caja de cambios. La suspención delantera era diferente, de muelles elecoidales y espoletas, con la opción de una semineumática Aerostable que usaba el Citroën y que acentuaba la comodidad de los pasajeros durante el viaje. La caja de cambios de tres velocidades se sustituiría en los años 60 por otra mucho mejor de cuatro velocidades y se le montaron frenos de discos en sus cuatro ruedas como gran innovación tras cuatros años de fabricación.

La verción más interesante del Dauphine fue el Gordini, que aunque su nombre suene a deportivo, de hecho nunca fue particularmente rápido, pues le costaba llegar a los 130Km/h. Ahora bien, modificado su motor por profecionales podía alcanzar los 160Km/h de los coches de carreras.

Hubo una versión que le hizo ser aún más rápido, la 1093 Rallye que sólo se ofreció en Francia y Epaña. Su motor entragaba 56CV y podía llegar a los 171Km/h de velocidade punta; en su interior destacaban unas franjas llamativas.

ABARTH-FIAT 850/1000

MOTOR:4 Cilindros en linea.982CC
POTENCIA: 45 CW ( 60cv )
De 0 a 100 km/h: 14,7 sg
Velocidad máxima: 201 km/h


Carlo Abarth fue un ingeniero autodidacta que trabajó con muchos de los grandes del automovíl. En 1949 creó su propia marca para carreras y competición, y como no, un pionero en elementos " tunning "que le sirvio para modificar otros automóviles.

El exito de Abarth se deve a la modificación que hizo del pequeño Fiat 600. Alos primeros de ellos,de 1956, les siguió en 1959 una versión de 747 cc, y el mejor llegó cuando se le instaló un motor Fiat 847 cc.El resultado fué el 850 TC, una auténtica caja de truenos, una divertida conbinación de poco peso, poco tamaño, condución de kart y un motor explosivo. Tenía frenos de disco en las ruedas delanteras, un radiador extra y la suspensión modificada.

La versión básica disponía de 52 CV, luego estaba el 850 SS de 57 CV.
El Fiat 600 normal entregaba sólo unos 20 CV. Al 850 le siguieron otros coches como el 1000 y las versiones del 850 y del propio con doble árbol de levas en cabeza. El modelo más potente fue el 1000 TCR de 112 CV con un capó más largo y un motor que era el colmo en sistema de refrigeración.

Los accesorios de la carrocería indican que éste es uno de los Fiat últimos Abarth 850/1000, EL 1000 TCR, las siglas TC, correspondían al doble árbol de levas y la R a que era una versión de carreras.

Imagenes de conducion de ADONIS MARTIN

4ª TRIAL VALLE JIMENEZ 2011

(IMAGEN NO CORRESPONDIENTE AL TRASADO NI ORGANIZACION DEL EVENTO, ESPUESTO COMO ANUNCIADOR ).



El 5 de junio se celebrará el 4º trial de Valle Jiménez en elmunicipio de La laguna. Ya hechos los deberes administrativos en loconcerniente a la tramitación de los correspondientes permisos,podemos adelantar que en esta ocasión el lugar escogido es de los másduros del campeonato.La hora de salida del primer piloto será a las 11.00 horas y sedará un tiempo máximo para cubrir el circuito de 6 zonas a trespasadas de 3.30 horas como tiempo máximo y con 20 minutos depenalización. El circuito de zonas está repartido en unos 3.5 km deinterzonas en los cauces del barranco de Valle Jiménez.A su finalización contaremos con un almuerzo en el cual se realizarála entrega de trofeos de las diferentes categorías.Paralelamente a la competición de trial contaremos con unaexposición de motos clásicas y de todoterrenos clásicos a cargo de losdiferentes clubes de las islas. Ente otros vehículos los Willys, LandRover y BJ 40, etc., serán los que pongan la nota de nostalgia esedía.También contaremos con un “examen” muy especial a cargo de de losamigos de la Vespa de Tenerife y la autoescuela La Paz en la canchadeportiva del barrio.Esperamos la asistencia de todos los aficionados a la moto y eltodoterreno clásico para pasar un domingo en familia con los Clásicossobre Ruedas.

AFORO LIMITADO , SI QUIERES PARTICIPAR, PONTE EN CONTACTO EN ..( carlidelvalle@gmail.com )

Cristo padilla,bmw m-3, las mejores cruzadas

ESTAS REALMENTE PREPARADO, ESTAS IMAGENES PUEDEN HERIR TU SENCIBILIDAD, ¡¡¡ NO LO CREES, PUES COMPRUEBALO ¡¡¡

La historia de un campeón

Cristo padilla, una bellisima persona, bondadosa, amigo de sus amigos, aprendiz de lo nuevo, enseñante de lo viejo.
Su gran pasión, los coches de carreras, y en concreto de tracción trasera, unas increíbles manos que conlleva que, en cada carrera, haga vibrar a todo aquel que admira sus espectaculares desrrapes en curvas cerradas o semicerradas.

Nos sentimos orgullosos de el, y de su esposa goretti, y es mas, hasta son socios de nuestro club, prueba afincada, es la estampa que lleva en letras, la parte de su capo.

27 RALLYE ORVECAME NORTE, TRAMO DE SANTA URSULA

RALLYE ORVECAME POR EL MUNICIPIO DE SANTA URSULA

Mira los horarios de paso de los tramos ¡¡¡. Acuerdate que, una hora antes, es el cierre oficial del tramo.